2021年12月4日，许小龙在接受央视CCTV13焦点访谈节目中，将技术与科技交相结合，信息化监控一方面保证全方位控制，创新方案另一方面灵活运用科技。他展现了技术工人不畏艰险的精神，在其中不仅仅是工作精神，更注重的是不断付出，辛勤劳作的结果。、
许小龙，男，1989年12月23日出生，中共党员。铁工3084班学生，2011年7月毕业于陕西铁路工程职业技术学院。他负责的工程“新建兰新铁路第二双线工程”荣获国家第十五届中国土木工程詹天佑奖，同时也荣获QC中建协获奖证书、中铁四局集团有限公司“万众创新”成果奖、中铁四局“青年岗位能手”荣誉称号、中国中铁青年岗位能手称号，以及两项专利。时任中铁四局玉磨铁路一分部总工程师，接受央视焦点访谈采访创新的方案、科技的运用和不畏艰难的精神让施工顺利推进。
荣获国家第十五届中国土木工程詹天佑奖
QC中建协获奖证书
中铁四局集团有限公司“万众创新”成果奖
荣获中铁四局“青年岗位能手”荣誉称号
荣获2019年中国中铁青年岗位能手称号
两项专利
一项项荣誉，背后凝结的是他夜以继日的坚持与付出，秉承“吃苦奉献 拼搏争先”的学校精神，挑战一次次困难，多少次不眠的夜晚，艰难困苦，玉汝于成。
陕铁院2011届的毕业生许小龙，中共党员，今年32岁，现任职中铁四局集团第五工程有限公司（以下简称中铁四局五公司）武汉地铁12号线江北段项目经理。毕业至今已11年，他参与了两条国家“一带一路”干线兰新铁路、玉磨铁路和已通车的南龙铁路、正在修建的武汉地铁12号线，很荣幸能够有机会在这里给大家分享参加工作后的成长经历和故事。人生总是充满了很多的未知和惊喜，也有很多的荆棘与坎坷，很庆幸自己是一个经历过并能承受坎坷、战胜坎坷的人，让自己的内心充满了力量。
2010年5月份顶岗实习进入中铁四局五公司工作，对他自己提了三个要求：勤奋耐劳能吃苦，这是获得领导同事认可的敲门砖；处理好人际关系，这是在社会立足的根本；不断学习提高自己，储备经验与知识厚积薄发；直到现在仍在认真贯彻执行这三点。现将工作后的主要经历与事迹叙述如下，希望可以帮助到你们。
兰新铁路已开通运营兰新铁路 世界上唯一的防风明洞工程
南龙铁路标准化路基
南龙铁路已开通运营
2010年初入社会就被分配到新疆项目兰新铁路，地处荒无人烟的戈壁滩，整日与风沙为伴，没有任何生命和植物，环境非常恶劣。实习期间远离家乡和亲人朋友，内心孤独而彷徨，相对较好的家庭条件下，曾想过放弃、逃避，但是告诉自己，未来人生会有很多困难等着他，面临人生的第一个困难如果他选择找理由逃避，以后可能会步步退缩，人生境界也就会止步于此，永远当个逃兵、弱者，正是这个信念支撑着他不断成长、成才。
2011年时任见习生，负责世界首例防风明洞试验段的建设工作，在无任何施工先例和经验借鉴的情况下，带领技术人员日以继夜，不畏艰苦，结合现场实际多方求证、总结工法，在不到两个月的时间，完成了由桩基施工到管片拼装的一个工作循环。虽然过程中走了不少弯路遇到了很多难题，但都承受住了压力并成功攻克难关，这对他来说受益匪浅。不仅从外业到内业的技术上有了长足的进步，并且扭转了工程技术人员只从事技术服务工作的思想，学会了对现场施工队如何进行有效的管理。思协作队所思，想协作队所想，未雨绸缪部署下一步工作，以合理高效、齐心协力、优质高效为目标，全力以赴解决问题。在学习前辈的基础上通过自我完善总结了一套自己的思想。
2012年他独立负责5公里长的施工管段，其中明洞渡槽、级配填筑和边坡防护三个项目工期紧张，同处于大挖方段高边坡相互影响，任何一项未完成都会导致无砟轨道无法施工。针对现场情况他严格制定了一系列方案，遵循必须保证施工道路畅通和安全的基本原则，在保证边坡浆砌的同时施工拉槽内明洞和级配填筑，紧锣密鼓环环相扣，最终提前完成了任务，为无砟轨道施工和兰新铁路按期通车打下了坚实的基础。
那一年是他本人进步最大的一年。独自带领两名实习生开展技术工作，锻炼了自身证明了自己，统筹大局施组安排，不再单一的进行技术服务工作，并认识到技术工作要靠自身学习掌握及实践把控，殊途同归，没有做不了的事情。另一收获是觉得自己思想成熟了。在独立负责和管理工作的初期，焦虑恐慌、压力过大，他学会了与自己战斗，战胜内心懦夫要退缩的行为，证明自身存在的价值。学会的技术管理、服务和现场管理是外功，战胜过去的自己是内功。他更清楚的认识了自己，知道他这张弓现在最差能拉到什么程度。
结合之前工作出色的表现及领导的信任，2013年他独自负责一段无砟轨道试验段施工。风大频次多、早晚温差大日照强，这恶劣环境对无砟轨道施工最致命。面对这些困难，他们观摩学习其他项目，认真讨论、总结经验教训，最终摸索出了适合现场的先进工艺。通过钻研图纸并对各项规范烂熟于心制成PPT，在会议室对组员和施工班组进行培训。开工时，前半个月每天只睡四个小时，后面两个月零二十六天每天的睡眠时间不超过五个小时，因为知道无砟轨道的重要性，经常守在现场盯控，并与施工作业班组谈心聊天，他们对他提出的要求没有任何异议和抵触情绪，认真执行。在一如既往贯彻这种信念的基础上，所带领的小组在施工条件最恶劣的情况下以速度最快、质量最优率先交上了满意的答卷。所负责的无砟轨道多次以亮点和样板工程迎接铁道部、兰新公司的检查和公司内部的观摩学习，获得一致好评。他并无无砟轨道施工经验，但他知道工作要做到什么程度，这是他对自己的要求和证明自己存在价值的方式。付出总有回报，公司也对他的工作给予充分肯定，以一名技术员的资历先后获得“项目优秀工作者”、“先进生产工作者”、“优秀党员”的称号，他倍受鼓舞，但同时又告诫自己不能骄傲，勿忘初心，他最初想的只是为了更好的证明和提升自己的价值，并告诉自己要坚定不移地走下去。
玉磨铁路已开通运营
玉磨铁路修建的盘山便道、便桥生命线
2016年4月调玉磨铁路任职工程部长，玉磨铁路地处云南玉溪元江县，建点初期，除了一片荒山和几张图纸一无所有。 玉磨铁路是国家一带一路重点工程，对于国家发展有重要的战略意义，其中所负责的元江双线特大桥为世界第一铁路高桥，所采用的部分工艺均属世界首例，没有相关经验可以借鉴。
由于地处山区，元江双线特大桥就需修建147米的钢栈桥和42公里的盘山便道，更不说桥两端隧道通过的大山和其他三座大桥，其中离项目最远的一座大桥有近80公里。因此修通便道就是打通运输施工材料、机具和人员的“生命线”。为打通生命线，他负责带着测量队，测量、定点、放线、计算、复核。在兰新的戈壁滩上修铁路，虽然风沙大，但有路可座车进行坐标放点，在元江‘四桥两遂’的工点，山高路窄杂草丛生，很多地方没有路，只能靠脚板和双腿勘探。原本荒草杂生的山坡草间一条条小路和许许多多的测量记号就是他们留下的足迹。同年4月到11月最高温度在40度以上的时间里，他们完成了所有便道修建和施工测量任务。
在测量工作取得阶段性成果之后，他又一头扎进了技术科研工作中。玉磨所负责的元江双线特大桥为世界第一铁路高桥，按照设计，元江特大桥3号墩的重量将超过12万吨，加上2.1万吨的梁体，在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力。而设计人员在对桥墩底部进行地质勘探时发现，地底结构非常破碎，不足以承受如此大的重量。经过多次的专家论证、方案比选优化，协助项目总工创造性地提出，由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案，在确保承重达标的前提下，有效减轻桥墩自身重量。这一国内首创的工法为类似地质条件的桥梁建设提供了“中国方案”。这一成果先后获得安徽省“QC质量信得过班组成果发布”一等奖、全国工程建设质量管理小组“II类成果”。
2019年，元江特大桥154米高墩封顶，他也由一名工程部长成长为了一名总工程师，带领着团队继续奋战，一步步实现自己的人生价值。
武汉地铁12号线江北段：
2020年10月调入武汉地铁12号线江北段任职项目经理，从边远山区的铁路项目转战繁华市区市政项目，又迎来了新的挑战。在工作中他始终秉承勇于争先永不满足的理念，在人员紧缺的进场前期阶段，直面施工复杂条件异常艰难和外界干扰大等困难, 主动参与到施工调查、方案策划、征地拆迁、对外协调等各项工作中，分析问题，统一思想，认真研究对策，定任务、定目标，同时向劳务队伍讲形势、讲任务，从人的因素上率先扭转被动局面。同时从内部基础工作抓起，在管理人员不足的情况下，勤跑腿勤交流，精简会议提高工作效率，组织项目工程部、劳务队伍细化节点，最终取得了各方面的支持，确保了先期施工的需要，按时完成了既定节点目标。正是这种敢于担当、甘于奉献的精神和攻坚克难勇气的传承，将整个团队拧成一股绳。
负责的武汉地铁12号线项目在2021年度的标准化驻地建设、首件制工程验收、导墙施工观摩等方面都取得了较好成绩得到了较高的评价，顺利完成了双墩站临近主干道商铺林立的八层楼拆除、跨京广既有线的110kv高压铁塔拆迁等全线年度重大控制性节点工程，获得2021年度上半年、下半年信用评价“双第一”的好成绩；荣获开投业主组织的2021年度劳动竞赛一季度、四季度第一名，为全线最佳项目。所管理的工点双墩站荣获2021年江城创领智控杯“双十大”文明工地荣誉称号，个人荣获2021年度中铁开投集团十佳管理标兵荣誉称号等等。
自参加工作以来，先后转战于祖国西北新疆、东南福建、西南云南、江汉平原武汉，参与了世界首例防风明洞试验段及元江特大桥世界第一高墩两个“世界第一”工程建设，看遍祖国大好河川外，它们也见证了他的成长。在繁忙的工程建设过程中，他也始终不断学习，不单学习业务知识，并且一次通过一级建造师执业资格考试、工程师评审等。多次获得中铁四局、四局五公司两级优秀共产党员荣誉称号、公司先进生产工作者荣誉称号、中铁四局2016年及2018年局青年岗位能手荣誉称号、2020年中国中铁股份有限公司青年岗位能手荣誉称号，同时获得国家实用专利奖两项“剪力键”和“三角托架”、中铁四局“万众创新”成果奖、安徽省“向上好青年”荣誉称号等等，截止目前仍是公司最年轻项目经理。作为一个在公司没有任何背景的普通人，逐步成长，这一切离不开母校的培养，离不开公司的大力栽培。至此他的精神世界是充实的，内心是平静的，但他永远不会满足现在，会再接再厉，不断提醒自己并提升自身，让他自己变得更加强大。
人生之路，何止千里？短短数个寒暑，却可能决定一生的命运。我们无需驻足，只需鼓起勇气自信的向着新中的理想迈出坚实的第一步，前进道路的坎坷，也只是走向成熟的必修课而已。
世界第一铁路高墩桥元江双线特大桥
下部结构施工完成
每条铁路的建设，必定有无数工人的付出。在这些光荣事迹面前，他是付出者、收获者、劳动者，他脚下不曾落下追逐生活的尘土，辛劳如行装伴随着每一天。他在人们还沉浸在甜美的梦乡里，就又开始张罗一天新的工作了，依旧是一身朴实的工作服，依旧是马不停蹄的奔波。
人生，越努力越幸运。很多人都是在不断地努力中获得机遇的，因为决定一个人成就的，不是天分，也不是运气，而是坚持和付出。
未来路上，有机遇、有优势、有挫折，但只要坚守初心和使命，人生理想必将一一实现。